Jak łożyska samosmarujące wypadają w porównaniu z tradycyjnymi łożyskami smarowanymi smarem plastycznym w zastosowaniach wymagających dużych obciążeń?

W wymagającym środowisku ciężkich maszyn przemysłowych wybór pomiędzy systemami smarowania może decydować o całym cyklu życia zespołu mechanicznego. Podczas gdy tradycyjne systemy smarowane smarem stały się standardem branżowym od dziesięcioleci, pojawienie się łożyska samosmarujące zrewolucjonizował inżynierię dużych obciążeń. Technologia łożysk Zhejiang Shuangnuo Co., Ltd. , specjalista w dziedzinie odlewania odśrodkowego stopów miedzi i technologii samosmarowania z inkrustacją stałą, od prawie dziesięciu lat stoi na czele tej transformacji. Integrując wewnętrzne odlewanie surowców z zaawansowaną obróbką CNC, zapewniamy, że każdy Łożysko z brązu zatkane grafitem do ciężkich maszyn spełnia rygorystyczne wymagania dotyczące właściwości mechanicznych globalnych klientów B2B.

Zasadnicza zmiana: smarowanie pasywne a aktywne

Tradycyjne łożyska opierają się na aktywnym, zewnętrznym dopływie smaru lub oleju w celu utrzymania filmu hydrodynamicznego. Dla kontrastu, łożyska samosmarujące wykorzystują system pasywny, w którym środek smarny jest osadzony w samej matrycy materiałowej. Według Globalny raport dotyczący trybologii przemysłowej na lata 2024–2025 sporządzony przez Międzynarodową Radę Tribologiczną (ITC) w sektorze przemysłowym odnotowano 22% wzrost zastosowania samosmarujących się kompozytów w sektorach o dużym obciążeniu. Wzrost ten wynika z konieczności wyeliminowania ręcznych cykli konserwacji i zagrożeń dla środowiska związanych z wyciekiem smaru. A bezobsługowa tuleja samosmarująca znacznie zmniejsza wydatki operacyjne, eliminując potrzebę stosowania zautomatyzowanych systemów smarowania i pracy ręcznej.

Źródło: Międzynarodowa Rada Tribologiczna – statystyki dotyczące zastosowań przemysłowych za rok 2024

Porównanie mechanizmu smarowania i konserwacji

Chociaż łożyska smarowe zapewniają doskonałe chłodzenie poprzez cyrkulację płynu, są one podatne na awarie, jeśli ścieżka smarowania zostanie zatkana lub zaniedbana. I odwrotnie, łożyska samosmarujące zapewniają stały, autonomiczny dopływ stałego smaru, dzięki czemu są znacznie bardziej niezawodne w niedostępnych lub trudnych warunkach.

Wysoka nośność i integralność materiału

W zastosowaniach obciążonych dużym obciążeniem najważniejsza jest wytrzymałość materiału łożyska na ściskanie. W tradycyjnych łożyskach często stosuje się bardziej miękkie stopy babbittu lub standardowe stopy brązu, które wymagają warstwy płynu, aby zapobiec kontaktowi metalu z metalem. Jednakże, Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology wykorzystuje odlewanie odśrodkowe do produkcji mosiądzu, brązu aluminiowego i stopów brązu cynowego o dużej gęstości. Materiały te stanowią solidną podstawę samosmarujące łożyska kołnierzowe o dużej wytrzymałości , które wytrzymują ogromne obciążenia statyczne i dynamiczne. Ponadto, najnowsze standardy techniczne Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Mechaników (ASME) na rok 2025 podkreślić, że łożyska inkrustowane stałym smarem utrzymują niższy współczynnik tarcia w warunkach smarowania granicznego niż łożyska zasilane smarem, które często borykają się z problemem „wyciskania” podczas ruchów z małą prędkością i pod wysokim ciśnieniem.

Źródło: ASME – Normy 2025 dotyczące mechanicznych elementów złącznych i łożysk o dużym obciążeniu

Porównanie właściwości mechanicznych pod ekstremalnym ciśnieniem

Tradycyjne łożyska są ograniczone lepkością smaru, który rozrzedza się wraz ze wzrostem temperatury. Dla kontrastu, A Łożysko z brązu zatkane grafitem do ciężkich maszyn utrzymuje swoją integralność strukturalną i smarną nawet wtedy, gdy temperatura powierzchni przekracza granice smarów przemysłowych.

Zastosowania w trudnych i korozyjnych środowiskach

Jedną z najważniejszych zalet technologii samosmarującej jest jej działanie w środowiskach, w których smar ulega wypłukaniu lub przyciąga pył ścierny. Do zastosowań morskich, górniczych i przetwórstwa chemicznego, odporne na korozję tuleje samosmarujące wykonane z brązu aluminiowego lub brązu cynowego oferują żywotność znacznie przewyższającą tradycyjne odpowiedniki. W Shuangnuo monitorujemy cały proces odlewania i trzykrotnie testujemy gotowe produkty za pomocą spektrometru, aby upewnić się, że skład materiału spełnia międzynarodowe standardy. Ta precyzja jest kluczowa przy produkcji: podkładka samosmarująca działająca w wysokich temperaturach , gdzie należy obliczyć rozszerzalność cieplną, aby zapobiec zatarciu, zachowując jednocześnie proces przenoszenia smaru.

• Morskie i przybrzeżne: Odporność na słoną wodę osiąga się dzięki stopom brązu cynowego, które zapobiegają wżerom powszechnym w stali smarowanej smarem.
• Górnictwo i budownictwo: Na smary stałe nie ma wpływu piasek i pył, które zamieniłyby tradycyjny smar w pastę ścierną.
• Czysta energia: Elektrownie wodne i turbiny wiatrowe korzystają z profilu zerowego poziomu zanieczyszczeń systemów samosmarujących.

Często zadawane pytania (FAQ)

1. Jak łożyska samosmarujące radzą sobie z cyklami start-stop w porównaniu do łożysk smarowych?

łożyska samosmarujące są lepsze w przypadku częstych cykli start-stop. Podczas gdy w łożyskach smarnych potrzebny jest czas na zbudowanie filmu hydrodynamicznego (co prowadzi do zużycia przy rozruchu), materiały samosmarujące mają stałą warstwę smaru już obecną na powierzchni, zapewniając natychmiastową ochronę.

2. Czy mogę wymienić moje istniejące łożyska smarowe na łożysko z brązu z zaślepką grafitową do ciężkich maszyn?

Tak. W większości przypadków A Łożysko z brązu zatkane grafitem do ciężkich maszyn można zaprojektować tak, aby pasował do wymiarów aktualnej obudowy, umożliwiając płynne przejście na system bezobsługowy.

3. Czy bezobsługowe tuleje samosmarujące naprawdę nie wymagają konserwacji?

Przez większą część żywotności łożysk nie wymagają one zewnętrznego smarowania. Nadal zaleca się okresowe kontrole w celu monitorowania ogólnego zużycia mechanicznego, ale całkowicie eliminuje się koszty i czas związany z ponownym smarowaniem.

4. Jaka jest maksymalna temperatura, jaką może wytrzymać wysokotemperaturowa podkładka samosmarująca?

W zależności od stopu bazowego (takiego jak brąz aluminiowy) i konkretnego użytego smaru stałego, a podkładka samosmarująca działająca w wysokich temperaturach może skutecznie pracować w temperaturach do 300°C-400°C, znacznie przekraczając limity tradycyjnego smaru.

5. Dlaczego odlewanie odśrodkowe jest lepsze w przypadku samosmarujących łożysk kołnierzowych o dużej wytrzymałości?

Odlewanie odśrodkowe, które stosujemy w Zhejiang Shuangnuo, tworzy gęstszą, bardziej jednolitą strukturę materiału z mniejszą ilością zanieczyszczeń. Skutkuje to wyższą nośnością i lepszą odpornością na zużycie samosmarujące łożyska kołnierzowe o dużej wytrzymałości w porównaniu do standardowego odlewu piaskowego.